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      剛剛,華為再次點燃汽車業!今年研發高達65億,與全球車企廣泛合作!華為蘇箐對話曝光:明年將有大量自動駕駛車上市!

      嚴翠 · 2021-04-18 13:28 來源:證券時報·e公司

      被美國限制了手機行業之路后,華為在汽車領域開啟了另一片天地,并在近兩日隨著其首輛自動駕駛車輛的上市燃爆市場!

      4月18日上午,在華為智能汽車解決方案BU新品發布會上,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示,華為與全球主流車企建立了廣泛合作。華為攜手200多家產業伙伴共同發展。

      “華為要持續加大對汽車行業的投入,今年在研發上的投資將達到10億美元(約合65億元人民幣),研發團隊超過5000人,其中自動駕駛團隊超過2000人?!蓖踯娬f。

      同日,華為智能駕駛總裁蘇箐與媒體對話曝光,蘇箐詳細闡述了華為在汽車領域的布局、規劃,以及自動駕駛車輛后續商業化情況等。

      華為與全球主流車企建立了廣泛合作

      4月17日夜晚,首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S(華為HI版)在上海發布,采用華為快充技術,充電10分鐘,續航197公里,其智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統,起價28.19萬元,最高配價格34.49萬元。華為H1版起價38.89萬元,高配版售價42.99萬元。

      值得一提的是,阿爾法S 華為HI版,它最大的亮點就是搭載了華為自動駕駛技術,它從技術上已經達到了可以全程由車輛自行判斷路況,自己駕駛的級別。極狐阿爾法S華為HI版車型不僅搭載了華為HI解決方案,同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。

      按照徐直軍此前透露,華為目前選擇了三家車企作為合作伙伴,打造三個子品牌:北汽今年四季度開始推出一系列車型;長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定,但與廣汽合作的L4級智能駕駛汽車計劃在2024年推出。

      受上述消息影響,4月16日,已與華為自動駕駛技術展開合作的長安汽車、北汽藍谷股價雙雙漲停,廣汽集團股價大漲6.57%。

      頗受外界期待的是,華為在汽車領域還與哪些車企展開了合作?

      4月18日上午,在華為智能汽車解決方案BU新品發布會上,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示,華為與全球主流車企建立了廣泛合作。華為攜手200多家產業伙伴共同發展。

      王軍同時表示,華為要持續加大對汽車行業的投入,今年在研發上的投資將達到10億美元,未來每年保持30%左右增長,研發團隊超過5000人,其中自動駕駛團隊超過2000人。

      另外,今天的發布會上,華為將發布五個新產品,涵蓋智能座艙、計算平臺、雷達、自動駕駛開放平臺和熱管理系統。

      據華為介紹,華為正式發布的MDC810智能駕駛計算平臺,其算力高達400+TOPS,可滿足高級別的自動駕駛乘用車及RoboTaxi的應用場景,是已經量產的最大算力的智能駕駛計算平臺。目前該計算平臺已經完成全部測試,發布即量產。

      明年上半年將有大量自動駕駛車上市

      就在今日,華為智能駕駛總裁蘇箐接受媒體采訪紀要曝光。

      蘇箐表示,阿爾法S華為HI版在今年底量產的時候,會開放北上廣深四個城市,大約每三個月會開放一批新的城市。

      他介紹,阿爾法S華為HI版會自學習整個的交通環境和自構圖,這個車只要你開過,或者你的鄰居伙伴開過,這個車會自動學習這個的路況,它會實時去構圖,然后這個車會達到一個類似于 Robotaxi,但是肯定會稍微差一點,因為它的數據不夠全,會達到這樣的體驗。他提到,包括像上海的內環、中環、外環是完全不需要地圖的,可以達到基本一樣的體驗,所以阿爾法S華為HI版是可以在全國今年年底就泛化的,沒有任何問題。

      當媒體問及華為和北汽的合作是一款車型還是一系列平臺時,蘇箐回應稱,是一系列車型。

      “因為這種東西不論對于我們還是對于北汽來講投資都是非常巨大的,不會只做一個車型。長安和廣汽也一樣?!碧K箐透露,“明年上半年,你會看到有大量的車上市”。

      頗受關注的是,華為緣何首批選擇北汽、長安、廣汽這幾家企業合作?

      對此,蘇箐表示,選擇客戶的原因非常多,說實話國內合作伙伴的速度確實比國際廠要快,這也是大家能看到國內車廠東西先出來的原因,這可能也是中國速度的原因。

      他表示,第二個選擇幾個車廠的原因各自不同,像北汽第一個客戶這樣,北汽非常有誠意,合作得非常好。今天你看到華為的方案還不錯,三年前你看到的可能并不是這樣的,也許那時候真的是一個原形的東西,那個時候北汽選擇相信華為,和華為深度合作。而且他們在自動駕駛底盤上面,調校方面真的做了很多的工作,這是和北汽深入合作的一個很大的原因。

      “長安其實也類似,都是有類似的故事,這里面當然有不同的原因,當然也有商業利益?!碧K箐說。

      華為自動駕駛部門不擔心盈利問題

      談及未來對于購買這款車的消費者的付費模式,蘇箐表示,可能有兩種模式,第一,一次性付費模式。第二,訂閱模式。這兩種都會有,也都會有華為有關系,華為將與車廠分成。

      對于華為智能駕駛部門何時盈利,蘇箐說:“我不著急,華為公司每做一件事情都是 10 年盈利,我現在唯一要做的事情把技術做到全球最頂尖,然后解決真正的問題。自動駕駛,其實我覺得不用擔心盈利的問題?!?/p>

      他舉例說,記得 2006 年開始,那個時候都是諾基亞很流行。那時候員工跟公司說要做智能機,一堆人說你瘋了,拿咨詢公司報告說用戶滲透率才0.000幾,完全是發燒友的玩具,是你們這些理工男的玩具,說這東西能有什么市場。

      “所以首先是判斷這個東西大勢上對還是不對。如果對的話,市場是不用擔心的,取決于你能不能把它做好?!碧K箐說。

      當媒體問及,目前華為自動駕駛在國內屬于地基梯隊時,蘇箐回答說:“絕對是第一”。

      此外,自動駕駛車輛是否存在法律問題,也頗受關注。對此,蘇箐說,阿爾法S華為HI版在體驗上已做到 L4 級別,但是從法律上就是 L2。

      “大家現在拿法規說事兒的都是騙人的,就是技術問題?!碧K箐表示,大家一談到這里就拿法律說事兒,中國的法律已經非常非常寬松了,國家對自動駕駛是非常支持的,“大家再把法律拿出來我覺得是不合適的”。

      蘇箐表示,如果自動駕駛想發展得迅速,能給大家帶來更好的體驗,必須把功能、體驗和法律責任解耦,否則車廠會非常小心。

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      小姐说92是什么意思